Bình chọn Mazda CX-5 Turbo 2019: FAN Việt thèm tăng áp and chất Mỹ là vì

Thảo luận trong 'Tin tức tổng hợp' bắt đầu bởi vinh89, 20/4/19.

  1. vinh89

    vinh89 New Member

    Bài viết:
    194
    Đã được thích:
    0
    không ít Chuyên Viên đánh giá Mazda CX-5 2019 là 1 trong những mẫu SUV hàng đầu thị trường & người sử dụng ở các thị phần to cũng như Bắc Mỹ cũng có chung nhận định. Khi lái thử CX-5 2017, [Xem thêm: toyota Tiền Giang] Shop chúng tôi đã hoàn toàn bị đột xuất bởi những cải tiến đáng chú ý mà Mazda sử dụng so với thế hệ trước đó – vốn cũng đã là một "thế lực" của làng SUV cỡ trung toàn cầu.
    Mazda CX-5 2019 đã sẽ có khả năng thuyết phục đc những người mua oto trên giấy tờ
    tự động hóa Blog
    lúc đó, nhược điểm cao nhất của CX-5 đơn giản mức công năng ở mức vừa phải (187 mã lực) mà thôi. Mặc dù vậy, trực tiếp cầm lái xe không có xúc cảm chậm hay trễ và Dùng thử toàn thể vẫn ở mức tuyệt vời nhờ nhiều nhân tố khác chẳng hạn như khả năng bám đường siêu hạng. Mặc dù thế, với những ai chọn mua ô tô bằng sách vở và giấy tờ và các số lượng, đây vẫn là công việc làm CX-5 mất điểm.
    [​IMG]
    chuyển hẳn qua bạn dạng 2019, Mazda đã khấn cấp khỏa lấp lỗ hổng này nhờ sự góp mặt của bộ động cơ 2.5L SkyActiv Turbo trọn vẹn mới cho công năng 250 mã lực. Mô-men xoắn tối đa của xe đạt 420 Nm từ 2.000 vòng tua máy/phút trở lên.
    số lượng trên không những khiến cho CX-5 vượt mặt những kẻ địch đồng hương không thua kém phần nặng ký cùng phân khúc cũng như Honda CR-V and Toyota RAV4 mà còn giúp xe chung mâm cùng các đại gia hạng sang tới từ Đức cũng như Audi Q5 (252 mã lực), Mercedes-Benz GLC 300 (241 mã lực) hay BMW X3 (248 mã lực).
    Quay lại với Mazda CX-5 2017 một chút, khả năng đánh lái and tiên tiến của chiếc SUV lúc đó đem lại cho cái đó tôi cảm hứng giống Porsche Macan (248 mã lực) và giờ công năng cũng như nhau nếu như thế. Chỉ có Acura RDX and Infiniti QX50 là vượt lên CX-5 về tỉ lệ công năng trên trọng lượng nhưng cả 2 lại thua trắng về mô-men xoắn lẫn chế độ lái xe.
    [​IMG]
    trong số các địch thủ thẳng trực tiếp của CX-5, chỉ có đúng Toyota RAV4 2019 vượt lên trước ngưỡng 200 mã lực (chính xác là 203, bản hybrid là 219) còn Honda CR-V, Subaru Forester và Volkswagen Tiguan đều dao động quanh ngưỡng 180 – 190.
    động cơ SkyActiv Turbo nói trên cũng đầy đủ chiêu trò riêng cho mình. Một bộ loại trừ cổng xả đc tiến hành lắp ráp để động cơ xe tận dụng ở gia tốc thấp. Kỹ sư Mazda Dave Coleman ví cách quản lý của thiết lập này giống như khi bạn bịt một nửa vòi lớp nước, nước sẽ phun ra khỏe hơn. Cơ chế ở đây cũng như vậy: áp suất to bức tốc cho bộ tăng áp, giúp xe lăn bánh từ trạng thái đứng yên mượt and nhẹ nhàng hơn.
    Mazda CX-5 2019 đã tiệm cận xe hạng sang ở cả trang bị & hiệu năng.
    auto Blog
    Chính động cơ trên đã từng xuất hiện trên Mazda6 2018 và cả CX-9 – 2 mẫu mã xe được coi "sang" hơn CX-5, cho biết thêm Mazda không tiếc công sức để "nuông chiều" đứa con cưng của chính mình bằng món đồ chơi mới. Hiệu suất nhiên liệu bản này cao trên phiên bản thường một chút, lần lượt đạt 8,7 và 10,7L/100 km khi vận hành trên cao tốc & nội đô đối với mốc chuẩn mức 7,8 & 9,8L/100 km.
    [​IMG]
    chức năng kiểm soát hướng lực kéo chủ động G-Vectoring Control + Plus giờ có mặt trên tất cả cấu hình xe có thể chấp nhận được động cơ chuyển hướng mô-men xoắn sang khuyến mãi bánh trước lúc vào cua, nhờ thế gia tăng độ bám đường và làm cho tăng cảm hứng vững chãi, an tâm cho tất cả những người cầm lái bất kỳ lúc đang vận hành on hay off-road.
    Giảm xóc trên CX-5 2019 mượt mà hơn khi hấp thụ tốt lực tác động lên thân trên xe lúc gặp gỡ gờ cản/ổ gà mà dường như không có tác dụng mất xúc cảm lái phần bên trước – rất giống như Mazda3 2019. Điều này biểu lộ có một không hai rõ lúc ôm cua và chẳng may gặp gỡ ổ gà, xe của bạn vẫn băng băng tiến về phía đằng trước mà không suy xuyển.
    điểm yếu cho hộp động cơ mới trên CX-5 chắc rằng là giá trị lúc chỉ xuất hiện trên những cấu hình cao nhất & bắt buộc phải có hệ dẫn động 2 cầu đi cùng. 1 Trong các 2 cấu hình mạnh mẽ nhất hoàn toàn mới là bản Grand Touring Reverse có bảng giá khởi điểm 34.870 $ lắp đặt mọi công dụng đỉnh cao mà CX-5 từng sở hữu trước đây đồng thời bổ sung cập nhật thêm gương gập tự động, sưởi cần gạt mưa, ghế trước thông gió, ghế ở đầu cuối volang sưởi.
    [​IMG]
    tốt nhất hơn, sang trọng hơn cả Grand Touring Reverse là cấp trang bị Signature mới có báo giá khởi điểm 36.890 USD. Những khách hàng đồng ý trả khoản tiền này để được tiếp cận với đồ đạc trong nhà bọc da Nappa Caturra nâu, bọc gỗ thật trên táp-lô & cửa, la zăng 19 inch độc quyền, màn hình toàn cảnh 360 độ, gương không viền gắn vào HomeLink and đèn đồ bên trong đèn LED chiếu sáng.
    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]
    nội thất cũng là một lĩnh vực khác trên CX-5 2019 được Mazda đổi khác đáng chú ý ở kề bên bộ máy truyền động. Màn hình hiển thị thư giãn trung tâm chính đã không còn là dạng cảm ứng do thương hiệu Nhật, sau nhiều nghiên cứu nội bộ được áp dụng, cho rằng chúng khiến cho người lái mất tập trung và rất có thể được hoán đổi bằng nút bấm điều khiển và tinh chỉnh trực quan, dễ người sử dụng hơn hẳn.
    [​IMG]
    vị trí screen cũng bị đẩy sát ra khoang hộp động cơ dày dặn hơn để "buộc" người dùng quên đi màn cảm ứng cũ, bồi lại chúng ta có khả năng quan sát toàn cảnh dễ ợt and nhanh tức thời hơn chỉ còn một cái liếc mắt. Apple CarPlay/Android tự động hóa kết thúc cũng có mặt trên dòng SUV Mazda bất chấp màn cảm biến đã không còn. Một tin vui cho các chủ xe Mazda là cả các dòng xe đời cũ cũng có thể có thể bổ sung cập nhật thêm 2 giao thức kết dán này miễn là dùng bạn dạng Mazda Connect đúng chuẩn.
    [​IMG]
    tựu chung lại, Mazda CX-5 2019 hoàn toàn có khả năng tự tạo một tiêu chuẩn cho riêng mình. Dùng thử lái vui thích vốn là điểm mạnh của CX-5 nói riêng & Mazda tựu chung đc tăng lên tầm cao mới nhờ động cơ 2.5L tăng áp. Các chức năng giao tiếp/kết nối được bổ sung cập nhật không thiếu. Cabin đẳng cấp và sang trọng hơn nhờ 2 thông số kỹ thuật lắp đặt mới cùng kiểu dáng thiết kế ngoại thất đã mắt từ trước sẽ biến CX-5 thành mối đe dọa sự thật không chỉ cho những dòng SUV phổ thông mà vẫn còn ở cả những phân khúc trên. Khó có điều gì mà người dùng sẽ có khả năng yên cầu thêm ở nhãn hiệu xe Mazda này nữa.
    Theo AutoBlog
    nguồn: https://toyotatiengiang.com.vn/
     
    Đang tải...

Chia sẻ trang này